№ 2 за 2026 год:

ГЕОТЕХНИЧЕСКИЙ МОНИТОРИНГ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
СООРУЖЕНИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА МНОГОЛЕТНЕМЕРЗЛЫХ ГРУНТАХ

Луцкий Святослав Яковлевич, доктор технических наук, профессор, главный специалист НИЦ «Тепло- и массообмен в строительстве», ИПСС РУТ (МИИТ), Москва, Россия, lsy40@mail.ru

Шепитько Таисия Васильевна, доктор технических наук, профессор, и. о. директора Института пути, строительства и сооружений, профессор кафедры «Проектирование и строительство железных дорог», ИПСС РУТ (МИИТ), Москва, Россия, ORCID ID 0000-0002-4785-1625, shepitko-tv@mail.ru

Черкасов Александр Михайлович, кандидат технических наук, доцент, заведующий кафедрой «Транспортное строительство в экстремальных условиях», ИПСС РУТ (МИИТ), Москва, Россия, ORCID ID 0000-0002-8233-9803, a.m.cherkasov@rut-miit.ru

Епифанцев Денис Вадимович, аспирант, ведущий специалист НИЦ «Тепло- и массообмен в строительстве», ИПСС РУТ (МИИТ), Москва, Россия, epifantsev.d.2000@gmail.com

Аннотация. Рассмотрена актуальная проблема научного сопровождения развития путей сообщения в Арктике. Разработана структура комплексной технологии, геотехнического мониторинга и регулирования технологических процессов при сооружении земляного полотна на высокотемпературной мерзлоте. Мониторинг на стадии строительного производства и регулирования строительных нагрузок включает взаимодополняющие исследования механических и теплофизических процессов, проходящих в слоях оттаивающих и талых грунтов. Предложена методика технологического регулирования и состав мониторинга сооружения земляного полотна железных дорог в криолитозоне. На примере участков магистрали «Северный широтный ход» показана возможность проявления опасных криогенных процессов и явлений при производстве работ. Функции геотехнического мониторинга взаимосвязаны с управлением параметрами строительной нагрузки под контролем стабильности основания и устойчивости сооружения. Показана целесообразность включения в состав мониторинга в качестве контрольной подсистемы оптоволоконного сенсорного кабеля. Для регулирования и прогноза влияния хода работ на состояние грунтов перспективна взаимосвязь функций мониторинга с системами управления строительных машин. Предложены взаимодополняющие контрольные геофизические и режимные наблюдения с моделированием напряженно-деформированного состояния земляного полотна.

Ключевые слова: многолетнемерзлые грунты, земляное полотно, мониторинг, комплексная технология

---

ОСОБЕННОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ОБСЛЕДОВАНИЙ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ

Бондарев Борис Александрович, доктор технических наук, профессор кафедры строительного материаловедения и дорожных технологий, ЛГТУ, Липецк, Россия, ORCID 0000-0001-7194-9270, lnsp-48@mail.ru

Бондарев Александр Борисович, кандидат технических наук, доцент кафедры строительного материаловедения и дорожных технологий, ЛГТУ, Липецк, Россия, ORCID 0000-0002-2902-7528, lnsp-48@mail.ru

Ярцев Виктор Петрович, доктор технических наук, профессор кафедры конструкции зданий и сооружений, ТГТУ, Тамбов, Россия, jarcev21@rambler.ru

Жидков Владимир Константинович, аспирант кафедры конструкции зданий и сооружений, ТГТУ, Тамбов, Россия, ORCID 0009-0007-0681-5226, gidkov_vova_1999@mail.ru

Аннотация. В статье рассмотрены вопросы организации и проведения специальных внеплановых обследований мостовых сооружений для оценки их технического состояния и определения возможности пропуска сверхнормативных нагрузок. Описаны цели, задачи и особенности таких обследований. Приведен пример расчета несущей способности и натурных испытаний на конкретном объекте — путепроводе по ул. Бакинская в г. Таганроге). Анализируются методы диагностики и критерии допустимых деформаций, а также основные причины необходимости внеплановых обследований, в том числе аварийные ситуации и деградация материалов. Особое внимание уделено применению современных программно-аппаратных средств оперативного контроля состояния мостов и использованию маячков для мониторинга развития дефектов. Подчеркивается, что подобные обследования позволяют получить исчерпывающую картину состояния сооружения, обеспечивая его безопасную эксплуатацию до проведения капитального ремонта или реконструкции.

Ключевые слова: мониторинг сооружения, мостовое сооружение, обследование, расчет грузоподъемности, специальное обследование, транспортно-эксплуатационное состояние

---

ОСОБЕННОСТИ ПРОИЗВОДСТВА СЕРОАСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ
И КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА ИСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ЗАВОДАХ

Васильев Юрий Эммануилович, доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой, МАДИ, Москва, Россия, ORCID ID 0000-0002-1634-0152, yu.vasilev@madi.ru

Менькина Ульяна Олеговна, старший преподаватель, МАДИ, Москва, Россия, ORCID ID 0009-0001-6950-9329, uliana.mienkina@mail.ru

Понарин Глеб Алексеевич, аспирант, МАДИ, Москва, Россия, gleb_ponarin@mail.ru

Аннотация. В статье рассмотрены технологические особенности производства сероасфальтобетонных смесей на базе типового асфальтобетонного завода (АБЗ). Актуальность темы обусловлена наличием профицита серы в промышленности и необходимостью вовлечения этого ресурса в дорожное строительство. Рассмотрен вариант производства сероасфальтобетонной смеси на смесительных установках для изготовления смесей по горячей технологии. Особое внимание уделено адаптации циклического оборудования, температурным режимам и последовательности ввода компонентов, обеспечивающей гомогенность смеси и экологическую безопасность процесса. Также проанализирован вопрос длительности проведения испытаний входного контроля исходных материалов и обоснована необходимость ускоренных методов определения характеристик исходных компонентов. Предложены подходы к усилению производственного контроля исходных компонентов с применением экспресс-методов испытания битумных вяжущих. Приведен расчет экономической эффективности использования серы в асфальтобетонных смесях.

Ключевые слова: асфальтобетонный завод (АБЗ), битумное вяжущее, контроль качества, модифицированная сера, последовательность смешения, сероасфальтобетон, температурный режим, экологическая безопасность, экономическая эффективность, экспресс-методы

---

ПЕРЕРАБОТКА И ПРИМЕНЕНИЕ АСФАЛЬТОБЕТОННОГО ГРАНУЛЯТА
ДЛЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ

Лупанов Андрей Павлович, доктор технических наук, профессор, МАДИ, Москва, Россия, abz4@abz4.ru

Силкин Вячеслав Васильевич, кандидат технических наук, профессор, ООО «Дорэксперт», Москва, Россия, vvsilkin@mail.ru

Суханов Алексей Сергеевич, кандидат технических наук, доцент, ООО «Дорэксперт», Москва, Россия, dorexpert@yandex.ru

Силкин Алексей Вячеславович, инженер, ООО «АБЗ КАПОТНЯ», Дзержинск, Московская область, Россия, alesilkin@yandex.ru

Аннотация. В статье рассматриваются основные меры по расширению производства асфальтобетонных смесей с применением асфальтобетонного гранулята. Описывается состав отечественного и зарубежного оборудования для дробления и дозирования гранулята. Выделяются преимущества теплых асфальтобетонных смесей с гранулятом, включая снижение выбросов вредных веществ и экономию топлива. Цель работы — обоснование мероприятий, направленных на расширение производства асфальтобетонных смесей с асфальтобетонным гранулятом. Выполненный анализ показал, что для этого необходимы корректировка нормативной базы, разработка и внедрение современного оборудования для подготовки гранулята, а также обновление парка асфальтосмесительных установок. Результаты исследования важны для строительной отрасли, так как они обосновывают меры по расширению использования асфальтобетонного гранулята в приготовлении смесей на асфальтобетонных заводах. Широкое применение этой технологии снизит стоимость строительства и ремонта дорог, сохранив высокое качество и экологическую безопасность.

Ключевые слова: асфальтобетонный гранулят, асфальтобетонная смесь, гранулятор, экологическая безопасность

---

ОБ ЭМПИРИЧЕСКОЙ ОЦЕНКЕ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ
СТАБИЛИЗИРОВАННЫХ МЕЛКОДИСПЕРСНЫХ ГРУНТОВ

Лоева Полина Михайловна, аспирант, кафедра строительства и эксплуатации дорог, МАДИ, Москва, Россия, P.Loeva@Avtodor-eng.ru

Калёнова Екатерина Валерьевна, кандидат технических наук, доцент, МАДИ, Москва, Россия, katerina_k_83@mail.ru

Аннотация. Рассмотрены аналитические методы пересчета определения модуля деформации стабилизированных грунтов через индекс непосредственной несущей способности (IPI). Апробирован алгоритм расчета, включающий определение IPI в уплотнителе Проктора и использование специальной формулы для суглинистых грунтов. Для верификации предложенного метода проведены сравнительные вычисления с использованием фактически измеренных на объекте данных из работы Д.А. Разуваева. Полученные результаты имеют значительную погрешность, что подтверждает необходимость поиска других формул для корректной оценки несущей способности грунтов. Рассмотрен пример фактических модулей упругости после периода эксплуатации уложенного стабилизированного грунта и грунта без применения дополнительных технологий по улучшению свойств. Предложена гипотеза для дальнейшей работы по формированию базы статистических фактических данных с целью их последующего учета при проектировании нежестких дорожных одежд.

Ключевые слова: деформационные характеристики, пересчет модуля упругости, индекс непосредственной несущей способности, стабилизация суглинка

---

ОСОБЕННОСТИ ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ
РАЙОНА СЕВЕРОМУЙСКОГО ТОННЕЛЯ (окончание)

Филиппов Сергей Леонидович, инженер, ООО «ПолиЭко», Москва, Россия, transport-stroy@mail.ru

Аннотация. . Инженерно-геологические условия предполагаемой трассы второго Северомуйского тоннеля характеризуются высокой сейсмикой, наличием многочисленных зон тектонических разломов с дезинтегрированными грунтами и значительными уровнями гидростатического давления. В сейсмоактивных районах для проектирования тоннелей комплекс специальных изысканий не может быть единым не только в разных сейсмогенных зонах, но и в одном сейсмическом регионе, что необходимо учесть при строительстве второго Северомуйского тоннеля.

Ключевые слова: баллы, граниты, землетрясения, изыскания, магнитуда, мощность, подземные воды, разломы, Северомуйский тоннель, сейсмическая активность

---

АНАЛИЗ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СПОСОБНОСТИ ШПУНТА
ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ГОРОДСКИХ ДОРОГ В СЕЙСМИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ

Лейер Дарья Валерьевна, кандидат технических наук, доцент, заведующий кафедрой оснований и фундаментов, Кубанский государственный аграрный университет им. И.Т. Трубилина, Краснодар, Россия, dasha_leyer@mail.ru

Чернявский Денис Алексеевич, кандидат технических наук, доцент, Кубанский государственный аграрный университет им. И.Т. Трубилина, Краснодар, Россия, asp_projekt93@mail.ru

Николайчук Александр Витальевич, кандидат географических наук, доцент, Кубанский государственный аграрный университет им. И.Т. Трубилина, Краснодар, Россия, geomor@rambler.ru

Латипова Диана Борисовна, , студент, Кубанский государственный аграрный университет им. И.Т. Трубилина, Краснодар, Россия, diana.2005.30@mail.ru

Аннотация. В сейсмически активных регионах обеспечение устойчивости временных удерживающих конструкций является критически важной задачей. Шпунтовые стены, применяемые для стабилизации котлованов, должны противостоять не только статическим, но и динамическим воздействиям, включая сейсмические колебания, что напрямую влияет на безопасность строительных работ. Представлен анализ методов обеспечения сейсмостойкости шпунтовых ограждений при строительстве автомобильных дорог в условиях плотной застройки (на примере Краснодара). Основной целью работы стала оценка устойчивости конструкций из шпунта Ларсен Л5-УМ к особым нагрузкам, в том числе к сейсмическим воздействиям интенсивностью 7 баллов. В рамках исследования разработаны и проанализированы расчетные модели для шпунтов длиной 8 м и 15 м; оценена работа конструкций при основных и особых сочетаниях нагрузок в соответствии с требованиями СП 14.13330.2018, ОДМ 218.2.006-2011; проанализированы изменения ключевых параметров конструкции и грунта под действием сейсмических нагрузок.

Ключевые слова: шпунтовые ограждения, сейсмостойкость, динамические нагрузки, коэффициент надежности, геотехнические расчеты, городское строительство, численное моделирование

---

ОБ УЛУЧШЕНИИ СЦЕПНЫХ КАЧЕСТВ ЦЕМЕНТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ
В ТОННЕЛЬНЫХ СООРУЖЕНИЯХ

Ушаков Виктор Васильевич, доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой строительства и эксплуатации дорог, МАДИ, Moscow, Россия, kafedra_sed@mail.ru

Кео Даниил Соватхавич, магистрант кафедры строительства и эксплуатации дорог, МАДИ, Moscow, Россия, kafedra_sed@mail.ru

Аннотация. . В статье рассматривается вопрос обеспечения безопасности движения в тоннельных сооружениях с цементобетонными покрытиями. Цель исследования — обосновать необходимость мероприятий по улучшению сцепных качеств дорожных покрытий в тоннелях. Методология включает анализ статистики дорожно-транспортных происшествий в восьми тоннелях трассы А-148 «Дублер Курортного проспекта» в г. Сочи за период 2014–2025 гг., а также оценку факторов, влияющих на коэффициент сцепления (конденсат, перепады температур, образование гололеда). Результаты показали, что в тоннелях зарегистрировано 63 ДТП, из которых 9 случаев завершились летальным исходом, 68 человек получили травмы различной степени тяжести. Установлено, что основная причина аварий — резкое изменение сцепных свойств при переходе от асфальтобетонного покрытия на припортальных участках к цементобетонному внутри тоннеля. Обоснована необходимость применения специальных мер: повышения шероховатости покрытий (алмазное шлифование, оголение заполнителя), установки систем обогрева портальных зон, использования специализированной техники для поддержания эксплуатационных характеристик дорожных покрытий в тоннельных сооружениях.

Ключевые слова: безопасность движения, дорожная одежда, тоннельные сооружения, цементобетонные покрытия

---

МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ РАСЧЕТА ДОЖДЕВОГО СТОКА
ПО ПОВЕРХНОСТИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

Пуркина Ирина Александровна, аспирант кафедры Изыскания и проектирования автомобильных дорог, МАДИ, Москва, Россия, airina9093@gmail.com

Аннотация. В настоящее время при проектировании водоотвода с поверхности автомобильных дорог расчет максимальных расходов и гидравлических показателей потока ведется для отдельных поперечных сечений или точек. При этом применяются расчетные зависимости для равномерного движения жидкости, в действительности поток неравномерен, с возрастающей по длине массой. В настоящей статье предлагается математическая модель расчета дождевого стока по поверхности дорог, основанная на совместном решении в конечных разностях уравнения неравномерного движения жидкости с возрастающей по длине массой и уравнения неразрывности. Разработанная на ее основе программа для ЭВМ позволит учесть реальные условия движения воды и определять гидравлические характеристики в различных точках с заданным шагом на участках большого протяжения, что позволит повысить точность расчетов гидравлических характеристик и надежность проектных решений.

Ключевые слова: математическая модель дождевого стока по поверхности автомобильной дороги, глубина слоя воды и ее скорость на поверхности дороги, уравнения неравномерного движения жидкости и неразрывности

---